Modifikasi Honda Karisma 125 Drag Bike; Kombinasi Kem-Rasio 8,097 Detik, Bebek 4-Tak 130 cc Tune-Up!
- Created on thursday , 07-04-2016
ManiakMotor – Durasi
kemnya sudah banyak mengalami riset. Dari yang ekstrem derjat
membukanya sampai yang biasa-biasa saja. Oh ternyata oh ternyata, durasi
yang biasa saja justru pas dengan karakter mesin 130 cc sesuai kelasnya
Bebek Tune-Up 140 cc 4-tak Drag Bike. Katanya, asupan bahan bakar lebih
tepat takarannya diletuskan pembakaran dengan angka sekarang. Masih
ditambah dengan penyesuaian rasio lewat karakter tenaga.
Karena
ini Honda Karisma sering lolos dari kepungan Jupiter Z yang mendominasi
peserta Bebek 4-tak 130 cc. Ini Karisma milik JFK Vincent’s MP2 Racing
Team (Jakarta). Bukti lainnya menjadi pengumpul poin tertinggi di
Pertamina Enduro Drag Bike (PEDB). Saat seri 2 TDR Racing Indramayu
lalu, Karisma yang dipacu Imam Ceper ini mencetak 8.097 detik,
fantastis,dramastis dan bombastis.
Imam Ceper, joki langganan motor ini menyebut karakter kem yang durasinya 260o
pas dengan racikan rasio. Ia mencontohkan dari gigi 1 ke-2 motor ini
tidak mengagetkan saat start. Di gigi tiga nafasnya malah tambah banyak.
Oper gigi ke-4 yang biasanya hanya menghaluskan reduksi, tapi motor ini
masih ada dorongannya pada top gear.
Artinya,
Karisma umpan-umpan giginya pas dengan tenaga yang sebagian ditentukan
durasi kem. “Persis di area garis finish bertepatan dengan habisnya
tenaga puncak,” jelas Ceper yang meminta para pengklik melihat DATA
MODIFKASI karena hitungan rasioanya ada di situ. Bahkan ada hitungan
rasio sebelumnya saat menggunakan durasi kem yang lebih tinggi.
Asal tahu saja, sebelumnya kem motor ini sudah pernah 280o, turun lagi jadi 272o dan seterusnya sesuai perkembangan riset. sekarangi. Itu tadi, paling tepat 260o.
Kem ini melayani kompresi yang juga tak tinggi-tinggi amat untuk ukuran
drag bike, yakni 13,1:1. Kombinasi ini membuat power dan napas Karisma
efisien di 200 meter.
Kinerja kem dibantu LSA 101o agar sesama lobe atau
benjolan akurasi pergantiannya sambung menyambung tanpa ada gejala over
lap. Lagian, buka-tutup klep milik Honda Sonic dijamin oleh per klep
keluaran Jepang. Buka lama sekali, menutupnya cepat oleh tekanan per
yang tak berubah oleh suhu dan putaran mesin. Ardel
BACA JUGA
Data Modifikasi : | |||
Motor | : Honda Karisma | ||
Kelas | : Bebek 4-Tak Tune Up s/d 130 cc | ||
Pembalap | : Imam Ceper(Jakarta) | ||
Best Time | : 8,097 detik | ||
Perbandingan Kompresi | : 13, 1: 1 | ||
Volume Head (buret) | : - | ||
Piston | : FIM (53,4 mm | ||
Timing Pengapian | : 14,2 | ||
CDI | : BRT 24 step | ||
Koil | : Standart | ||
LSA | : 101 (in), 102 (ex) | ||
Durasi Kem | : Durasi kem 260 °(split) | ||
Diameter Klep | : Honda Sonic (in 28 mm, ex 24 mm) | ||
Per Klep | : Jepang | ||
Karburator | : PWK (pilot 58, main jet 118) | ||
Selongsong Gas | : RS 125 | ||
Manifold | : Custom | ||
Busi | : Iridium | ||
Kruk as | : Standart | ||
Pompa oli | : Standart | ||
Kopling | : Standart | ||
Per Kopling | : JFK Racing | ||
Rasio | : Sekarang (14/36, 19/32, 19/26, 25/27), | ||
: Rasio Sebelumnya 14-35 (1), 19-24 (2), 18-23 (3) dan 25-26 (4) | |||
Final Gir | : 14/33 | ||
Sok depan | : Honda Socic | ||
Sok belakang | : Yamaha Mio | ||
Cakram depan | : Honda Sonic | ||
Rantai | : Osaki | ||
Ban depan | : Dunlop 50/90-17 | ||
Ban belakang | : IRC Eat y Dust 60/80-17 | ||
Pelek depan | : D-Max 1.20x17 | ||
Pelek belakang | :D-Max 1.40x17 | ||
Bengkel | : JFK Vincent’s MP2 Racing Team | ||
Mekanik | : Ahmad Fauzi (Tonk Sonic) | ||
No Hp | : 02198582168 |
sumber:http://maniakmotor.com/index.php/modifikasi/4849-modifikasi-honda-karisma-125-drag-bike-kombinasi-kem-rasio-8-097-detik-bebek-4-tak-130-cc-tune-up